在歷史的長河中，總有一些古道，承載著歲月的厚重，連接著過去與現在。米倉古道，便是這樣一條隱匿于時光深處的千年蜀道，它宛如一條蜿蜒的巨龍，橫亙在大巴山脈之間，訴說著千年的滄桑變遷。米倉古道，因穿越米倉山而得名，它形成于商周，興盛于秦漢，繁榮于唐宋，綿延兩千余年，是古代連接漢中盆地與川北地區的重要通道。遙想當年，無數的商旅、行人穿梭其間。背夫們背著沉重的貨物，一步一步艱難地行走在崎嶇的山路上，他們的汗水滴落在石板上，滋養了這條古道的每一寸土地。這條古道不僅是商貿之路，更是文化傳播的紐帶。中原文化、巴蜀文化在這里碰撞、交融，孕育出獨特的地域文化。古老的民俗風情、精湛的民間技藝，沿著古道傳承至今，成為中華民族文化寶庫中的璀璨明珠。如今，歲月的塵埃雖已掩蓋了古道曾經的繁華，但它依然靜靜地躺在那里，等待著人們去探尋、去發現。讓我們沿著先輩的足跡，穿越時空，踏上這千年蜀道—米倉古道，去感受大自然與人類智慧交織而成的獨特魅力。

壹-米倉古道概述

1、米倉古道的地理位置

米倉山地處中國西部，位于陜西、四川、重慶三省市交界處?，呈西北—東南走向，綿延數百公里。米倉山地形復雜多樣，山峰高聳林立，海拔多在1000米至3000米之間，部分主峰更是超過3000米。山體主要由石灰巖、砂巖、頁巖等巖石構成，經過漫長的地質變遷和風化侵蝕作用，形成了眾多峽谷、溶洞、峰林等地貌奇觀。米倉古道穿梭于大巴山系的崇山峻嶺之間，連接著四川盆地與漢中盆地，地理位置極為關鍵。它大致呈南北走向，北起陜西漢中，南至四川巴中、達州等地，蜿蜒數百公里。

在古代交通中，米倉山具有重要的地位。一方面，它是連接中原地區與西南地區的天然屏障，但同時也蘊含著溝通南北的天然通道。由于其特殊的地理位置，成為了古代不同地域文化交流、商貿往來以及軍事行動的關鍵節點。山間的河谷、埡口等地形，自然而然地成為了人們開辟道路、構建交通網絡的重要依托。盡管米倉山地形復雜，山勢險峻。川陜兩省自古以來地脈相連、文脈相通，有著極其深厚的歷史文化淵源。關中平原地勢平坦，土質肥沃，自然、經濟條件優越，號稱“八百里秦川”，是中國歷史上農業最發達的地區之一。長安因交通便利，四周有山河之險，是周、秦、漢、唐等十三朝古都，是中國古代最重要的政治、經濟、文化中心，歷時千余年。四川盆地土地肥沃，氣候溫和、雨量充沛，特別是秦朝修建了都江堰水利工程之后，成都平原成了中國歷史上農業和手工業都十分發達的地區，成了中央王朝的主要糧食供給基地和賦稅的主要來源，故稱“天府之國”。從廣漢三星堆遺址一、二號祭祀坑和成都市金沙遺址的考古發掘表明，殷商時期四川盆地的古蜀國有著高度燦爛的古代文明，成都是長江上游的古代文明的中心。

關中平原和四川盆地是我國古代兩個最著名的?“天府之國”，自古被險峻的秦嶺和巍峨的巴山所隔阻。被譽為“漢家發祥地、中華聚寶盆”的漢中夾持在秦嶺與巴山之間，交通十分不便，經濟和文化交流困難。唐代詩人李白留下了千古喟嘆：“噫吁嚱，危乎高哉，蜀道之難難于上青天”。

盡管如此，因軍事戰略和經濟、文化交流之需要，先民們在秦嶺和巴山的千溝萬壑中,披荊斬棘、開山劈石，歷經周、秦、漢、唐、宋、元、明、清兩千多年的開鑿溝通，形成了秦巴間7條主要道路，其中秦嶺中有4條：即，褒斜道、子午道、儻駱道、陳倉道；巴山中有3條：荔枝道、金牛道、米倉道，這些道路通稱為蜀道。

米倉古道，是穿越米倉山連接陜西漢中與四川北部的道路。有東、中、西三條線路，均需翻越川陜交界的米倉山，通稱米倉道。米倉道是漢中到川北的捷徑，但道路狹窄、曲折、險峻。

著名考古學家王建新（右）考察米倉古道

2、米倉古道的歷史地位和重要性

在古代交通體系中，米倉古道占據著舉足輕重的地位。古往今來，無數商旅、行人、軍隊穿梭于米倉山的崇山峻嶺之間，使得這里的交通線路逐漸發展成為連接南北經濟、文化的重要紐帶，對古代中國的政治、經濟和文化格局產生了深遠影響?。

先秦時期，交通方式極為有限，道路的暢通與否直接關乎區域間的溝通與交流。米倉古道作為連接四川盆地與漢中盆地的關鍵通道，成為了南北交通的重要通道。它不僅縮短了兩地之間的時空距離，更為周邊地區的人員往來、物資流通搭建了穩固的橋梁。無數的商旅、行人沿著這條古道穿梭往返，使得不同地域的信息得以快速傳遞，促進了文化的交融與傳播

軍事層面上，米倉古道的戰略價值不可估量。其所處的地理位置使其成為兵家必爭之地。在冷兵器時代，控制了這條古道就等于掌握了戰爭的主動權。對于北方政權而言，占據米倉古道可以南下直逼四川盆地，進而掌控西南地區的局勢；而對于南方政權來說，守住此道則能有效抵御北方勢力的入侵，確保自身的安全。歷史上諸多著名戰役都圍繞米倉古道展開。經濟交往流通中，米倉古道更是發揮了巨大的推動作用。它有力地促進了區域間的貿易往來。漢中盆地豐富的農產品、手工業制品，通過米倉古道源源不斷地運往四川盆地；而四川盆地的特色商品，如絲綢、茶葉、食鹽等，也借助這條通道銷往北方地區。這種大規模的物資交換，帶動了沿線商業的繁榮發展。眾多的城鎮、集市在古道兩旁興起，成為商品交易的重要場所。

3、米倉古道南鄭境內線路考述

米倉古道是古代川北地區與漢中經濟、文化交流的主要通道，也是一條重要的軍事驛道。分為東、中、西三條線路,古代循河覓路，因河成道，分別沿冷水河、喜神河、白巖河河谷到四川，均需穿越川陜交界的米倉山，所以通稱米倉道，三條線路北麓集結點為今陜西漢中，南麓集結點為四川巴中。

米倉古道東路：由漢中城南么兒拐，經大河坎渡口過漢江南行，溯泠水河而上，經三花石、蘆家溝后線路分兩條，其一沿泠水河西岸經祖師殿、高家嶺、茶坊寺、牟家壩至鄭家壩、經青石關、回軍壩、天池梁至西河口（或經秦家壩、小壩至西河），其二自蘆家溝，過泠水河、經塘坎子、湘水寺、關爺廟、法慈院、回龍廟、渡水磨河、越過大埡至三岔河，經爬巖店、天池梁至西河口，兩條線路至西河口匯合后，再南行經朱家壩（今碑壩）、蟒蛇灘、至四川通江縣，終點至巴中。1933年紅四方面軍主力自陜入川，創建川陜革命根據地后遭到國民黨軍隊包圍封鎖，中共陜南特委及楊虎城部參謀武志平沿這條線路秘密將情報、物資、藥品等送往蘇區，開辟了紅色交通線，對川陜革命根據地的鞏固和發展作出了巨大貢獻。

米倉古道中路：由漢中城南么兒拐，經大河坎渡口或中咀子渡口過漢江，經中所營、草堰塘、周家坪、青樹子、紅廟塘、至今喜神壩。米倉中路至喜神壩后分為三條路線，其一自喜神壩折向東，經小壩、關壩，至四川省南江縣上兩，其二自喜神壩南行經巖房坪、臺上、南江縣焦家河、越陳家山至兩河口，其三自喜神壩折向西經西溝、廟壩，至南江縣上兩，三條線路至南江縣上兩交匯后至南江縣、終點至巴中。

米倉古道西路：由漢中城西關西行，從上水渡過漢江，經石拱橋、高臺寺、新集、至兩河口后，分為三條線路，其一自兩河口，南行經三門子、濂水、嶺鎮（今南鄭縣黃官鎮）、塘口、廟壩，在南江縣上兩交米倉道中路至南江縣城、終點至巴中。其二自兩河口，向西至魏家橋，折向南行至云河、廟壩，至南江縣和巴中。其三自兩河口，向西經魏家橋、越大埡至元壩、折向南行經黎坪、至四川旺倉縣或向西交金牛道入川，或折向南至巴中。這三條線路統稱為米倉道西路。

? 著名作家葉廣芩（左二）考察米倉古道?? ?4、歷史文獻典籍和地方志書中的米倉古道

諸多歷史文獻典籍和地方志書都記載了米倉古道及其發生的歷史事件。明末清初地理學家顧祖禹撰《讀史方輿紀要》記載：米倉道“自南鄭而南，循山嶺達于四川保寧府之巴州”。

《辭?！酚涊d“米倉道，在今陜西南鄭縣,位于川陜交界,東與大巴山相連。自南鄭經此山為入蜀要道，路皆險峻，古稱米倉道。古代用兵，自陜入蜀，多出此道”。在中國古代文獻中，較早記載往返于米倉道的是《三國志·張魯傳》：“魯自漢川垂三十年，聞曹操征之，至陽平，欲舉漢中降。其弟衛不聽，率眾數萬，拒關固守。操破衛，斬之。魯聞陽平已陷，將稽顙歸降。閻圃說曰：‘今以急往，其功為輕，不如且依巴中，然后委質，功必多也’ 。于是乃奔南山”?！顿Y治通鑒》也記載了“曹操攻漢中，陷陽平關，張魯奔南山入巴中”。“張魯兵敗陽平奔南山入巴中”是東漢未年發生在米倉道上的重要歷史事件。 ? ?《三國志》還記載了三國時期蜀漢大將張飛、魏延等先后在此道大敗魏將張合阝。

《華陽國志》這部專門記述古代中國西南地區歷史、地理、人物等的地方志著作中，就有關于米倉古道所在區域交通狀況的記載。書中描述了當時巴蜀地區與外界的聯系通道，雖未直接以“米倉古道”稱之，但對其大致走向和重要性有所闡述。彼時，這條通道已成為連接巴蜀與中原等地的重要路徑，促進了物資交流與文化傳播。

《元和郡縣圖志》詳細記載了唐朝時期全國各州縣的地理沿革、山川、物產等信息。其中對米倉古道途經地區的州縣進行了細致描述，提及了古道沿線的一些重要關隘、城鎮以及它們在交通網絡中的位置。通過這些記載，我們能了解到唐朝時期米倉古道在區域交通中的地位以及當時的利用情況。

地方府志、縣志等方志類文獻對米倉古道的記載更為詳盡。清代《漢中府志》《南鄭縣志》等詳細記錄了米倉古道的具體路線，還涉及到當地百姓在古道建設、維護中的活動。一些方志中提到，當地民眾自發組織參與道路的修繕工作，以保障古道的暢通。

貳-米倉古道形成與發展的歷史脈絡

（一）米倉古道形成的歷史背景?

??1、政治因素

? 在古代，中央政權對廣袤領土的有效統治離不開便捷的交通網絡。四川盆地與漢中盆地皆是重要的戰略區域，物產豐富、人口密集，對王朝的穩定與繁榮意義重大。為加強對這兩個地區的直接管控，確保政令暢通、賦稅征收順利，開辟一條連接兩地的通道成為必然需求。歷史上不同政權之間紛爭不斷，領土擴張與防御是政治生活的重要主題。漢中盆地與四川盆地的地緣關系使其成為各方勢力角逐的焦點。擁有一條能夠快速調兵遣將、輸送物資的通道，對于鞏固邊防、維護政權安全至關重要。通過米倉古道，中央政權可以迅速向邊境地區增派兵力，應對外部威脅；同時，也便于對內部可能出現的叛亂勢力進行及時鎮壓，維護政治秩序的穩定。?

? ? 2、經濟因素。經濟發展的內在需求是推動米倉古道開辟的重要動力。漢中盆地與四川盆地各自具備獨特的經濟優勢。漢中盆地土地肥沃，灌溉便利，農業生產發達，是重要的糧食產區，同時畜牧業和手工業也頗具規模。四川盆地則以其豐富的自然資源和先進的手工業聞名，尤其是絲綢、茶葉、鹽巴等產業，產品質量上乘，產量可觀。米倉古道的開通，使得兩地的商人能夠更加順暢地開展貿易活動。漢中的糧食、皮毛、鐵器等物資可以運往四川，滿足當地的生活和生產需求；而四川的絲綢、茶葉、食鹽等物產則能夠銷往北方地區，拓展市場空間。這種大規模的物資流通，不僅帶動了沿線商業的繁榮，還促進了區域經濟的分工與協作，推動了整個地區經濟的發展。

? 3、軍事因素。

? 在冷兵器時代，軍事行動的成功很大程度上依賴于交通條件。米倉古道所處的地理位置使其具有極高的軍事戰略價值。漢中盆地與四川盆地之間地勢復雜，山脈縱橫，河流交錯，天然的地理屏障給軍事行動帶來了諸多困難。因此，尋找一條能夠穿越這些障礙、快速調動兵力和物資的通道成為軍事家們的首要任務。米倉古道的開辟為軍隊的行軍、補給提供了便利。在戰爭時期，軍隊可以通過古道迅速向目標地區集結，搶占戰略要點。同時，古道沿線的險要地勢也為軍事防御提供了天然優勢。軍隊可以利用山谷、隘口等地形構筑防線，以少量兵力抵御大量敵軍的進攻，達到以逸待勞、一夫當關萬夫莫開的效果。歷史上，許多軍事行動都充分利用了米倉古道的戰略優勢。無論是北方政權南下征服西南地區，還是南方政權抵御北方入侵，米倉古道都成為了軍事行動的重要通道。例如，在某些大規模的戰役中，軍隊通過古道秘密行軍，出其不意地攻擊敵方薄弱環節，從而扭轉戰局。因此，為了滿足軍事戰略需求，保障國家安全，開辟和維護米倉古道成為歷代統治者的重要軍事舉措。

? ? ?著名考古學家高大倫（左二）考察米倉古道

（二）米倉古道的形成與發展歷史脈絡

???1、米倉古道遠古人類活動痕跡

? ?考古工作者在米倉古道所在區域的洞穴和河流階地展開的探索，收獲頗豐。在南鄭區龍崗寺遺址、西鄉李家村遺址、何家灣遺址、城固縣寶山遺址等，發掘出土了大量磨制石器、陶器、骨器、玉器、青銅器，以及墓葬、陶窯、聚落遺址。從文化類型上，既有北方文化的特征，也有巴蜀文化的特征。表明漢中盆地和四川盆地自古就存在人員往來和文化交流。通過對史前時期米倉古道地區遠古人類活動痕跡的研究，我們得以窺見人類早期文明的曙光，了解到這片土地上人類社會的起源和發展脈絡，為深入探究米倉古道的歷史淵源提供了重要線索。

? ? 2、先秦時期米倉古道的開辟

? ?關于米倉古道最早開辟的時間，雖尚無確鑿定論。從歷史發展脈絡來看，先秦時期華夏大地各諸侯國紛爭不斷，勢力范圍不斷變動，區域間的交流與融合也在加速。四川盆地與漢中盆地所在區域，早已存在部落與方國，他們為了生存、貿易以及軍事防御等目的，有開辟道路的需求。據一些民族學和考古學研究，當時蜀地的古蜀文明與中原地區已有一定聯系，而漢中盆地作為中間過渡地帶，極有可能存在溝通蜀地與中原的通道，米倉古道或許就是其中一部分。秦漢時期的歷史文獻為探尋米倉古道的起源提供了較為可靠的依據。《史記》記載，秦朝統一六國后，大力推行“車同軌，書同文”政策，致力于全國交通網絡的建設。盡管沒有直接提及米倉古道，但秦朝對西南地區的開發力度較大，修筑了多條通往西南的道路，以加強對該地區的統治和管理。漢中與巴蜀地區關系緊密，在秦朝大規模道路建設的背景下，米倉古道很可能得到了進一步的拓展和完善，成為官方認可的交通要道。到了漢代，相關記載更為豐富。《漢書·地理志》詳細記錄了當時的行政區劃和交通狀況。從對漢中郡和巴郡、蜀郡的描述中可以看出，這幾個地區之間人員往來頻繁，物資流通順暢，說明存在一條穩定且重要的通道相連。米倉古道作為連接漢中與巴蜀的便捷路徑，無疑在其中發揮了關鍵作用。此外，在一些漢墓出土的簡牘中，也發現了關于物資運輸路線的記載，部分內容與米倉古道的走向相符，進一步證明了在漢代米倉古道已成為重要的交通線路，而其起源應早于漢代。 綜合各類歷史文獻記載及考古發現，米倉古道的雛形極有可能在先秦時期就已出現。當時的部落和方國出于經濟交流、軍事防御等目的，在崇山峻嶺中形成了最初的道路。隨著秦漢時期國家統一和對西南地區開發的深入，米倉古道得到了系統修建和完善，逐漸成為連接四川盆地與漢中盆地的重要交通道路。雖然目前還缺乏絕對的證據確定其確切開辟年代，但從多方面線索綜合判斷，先秦至秦漢時期是米倉古道從萌芽到成型的重要階段，這段漫長的發展歷程為其后續在歷史長河中發揮重要作用奠定了堅實基礎。

? ?3、秦漢時期的拓展

? ?秦漢時期，國家實現了大一統，政治局勢相對穩定，為米倉古道的拓展提供了良好的環境。這一時期，統治者出于政治、經濟和軍事等多方面的考量，對米倉古道進行了有計劃的拓展與完善，使其在交通、經濟和軍事等領域發揮了更為重要的作用。秦朝統一六國后，推行了一系列旨在加強中央集權和促進國家統一的政策，其中包括大規模的交通建設。為了加強對巴蜀地區的控制，秦朝派遣大量軍民前往該地區開墾荒地、修筑道路。在這個過程中，米倉古道得到了初步的開拓和規范。秦朝的工匠們運用先進的工程技術，對古道的部分路段進行了拓寬和加固，改善了道路的通行條件。他們還在古道沿線設置了驛站和亭燧，用于傳遞公文、接待過往官員和提供軍事預警。這些驛站的設立，不僅提高了古道的交通效率，也增強了秦朝對該地區的管控能力。

? ? 漢朝建立后，在秦朝的基礎上繼續加強對西南地區的控制，米倉古道迎來了全面發展與繁榮的時期。漢武帝時期，國力強盛，積極推行對外擴張政策，對西南地區的開發力度進一步加大。為了打通與西南少數民族的聯系，加強對該地區的統治，漢朝政府投入大量人力、物力對米倉古道進行擴建和完善。在道路建設方面，漢代不僅對原有路段進行了修繕和拓寬，還開辟了一些新的分支路線，使米倉古道的網絡更加密集。漢代還在古道沿線增設了更多的驛站、郵亭和關卡，加強了對交通的管理和控制。這些驛站不僅為過往的官員、商旅提供食宿和馬匹更換服務，還承擔著傳遞信件、情報等重要職責，使得信息能夠在不同地區之間快速傳遞。秦漢時期是米倉古道發展的重要階段。秦代的開拓與規范為古道的發展奠定了基礎，漢代的全面發展與繁榮使其成為連接中原與西南地區的重要交通干線，在政治、經濟、軍事和文化等方面都發揮了不可替代的作用。這一時期的發展為米倉古道在后世的持續繁榮奠定了堅實的基礎。

? ? 4、三國兩晉南北朝時期的變遷

? ? 三國兩晉南北朝時期，華夏大地陷入長期的分裂割據局面，政權更迭頻繁，戰亂不止。米倉古道因其重要的地理位置，不可避免地卷入到頻繁的戰爭之中，其發展也深受戰爭的影響，呈現出興衰交替的態勢。在三國時期，魏、蜀、吳三國鼎立，各方勢力為爭奪領土和資源展開了激烈角逐。漢中地區成為魏蜀兩國爭奪的焦點之一，米倉古道作為連接漢中與巴蜀的咽喉要道，戰略地位愈發凸顯。蜀漢政權為了鞏固邊防、北伐中原，十分重視對米倉古道的經營和維護。諸葛亮多次出兵北伐，米倉古道成為蜀軍運送糧草、兵力調配的重要通道。蜀軍在古道沿線設置了眾多軍事據點和關卡，加強了對古道的管控，確保物資運輸的安全和暢通。在一些險要地段修筑了堡壘，派兵駐守，以抵御魏軍的侵擾。這一時期，米倉古道在軍事行動的推動下，得到了進一步的修繕和加固，其交通功能也得到充分發揮，成為蜀漢政權軍事戰略的重要支撐。兩晉南北朝時期，政權更迭如同走馬燈一般頻繁，不同政權對米倉古道的管理和利用也各不相同。各個政權出于自身利益的考量，對古道采取了不同的政策和措施，這使得米倉古道在這一時期經歷了復雜的管理變化。在西晉短暫統一時期，國家相對穩定，經濟有所恢復和發展。政府重視交通建設，對米倉古道進行了一定程度的修復和維護，以促進區域間的經濟交流和文化融合。古道沿線的商貿活動逐漸復蘇，一些城鎮和集市重新繁榮起來。然而，西晉的統一局面并未長久維持，隨著“八王之亂”的爆發，國家再次陷入混亂，北方少數民族紛紛南下，中原地區陷入動蕩不安之中。東晉時期，偏安江南，與北方的少數民族政權形成對峙局面。此時，米倉古道所在的地區成為南北政權的緩沖地帶，局勢相對復雜。東晉政權對米倉古道的控制相對較弱，但仍試圖通過與當地勢力的合作，維持古道的基本暢通，以保障與北方地區的貿易往來和信息交流。同時，北方少數民族政權也意識到米倉古道的重要性，他們在控制部分地區后，也對古道進行了一定的管理和利用，以滿足軍事和經濟需求。南北朝時期，南北政權長期對立，戰爭頻繁。米倉古道成為雙方爭奪的對象之一，其歸屬時常發生變化。不同政權在占領古道后，采取了不同的管理策略。南朝政權注重對古道沿線地區的經濟開發，鼓勵百姓開墾荒地、發展農業和手工業，以增強自身實力。他們在古道上設立關卡，征收賦稅，同時加強對商貿活動的管理，促進了區域經濟的發展。而北朝政權則更側重于軍事防御，在古道沿線修筑了大量的軍事工事，屯駐重兵，以防止南朝軍隊的北上。這種不同的管理方式，使得米倉古道在南北朝時期呈現出多元發展的特點，既受到戰爭的沖擊，又在一定程度上推動了區域間的經濟文化交流。三國兩晉南北朝時期也是中國歷史上民族大遷徙和文化大交流的重要時期。米倉古道作為連接不同地區的交通要道，成為了民族遷徙和文化傳播的重要通道，對沿線地區的民族融合和文化發展產生了深遠影響。?

? ? 5、唐宋時期的繁榮

? ?唐朝時期，國力強盛，經濟繁榮，商業活動十分活躍。米倉古道作為連接南北的重要交通樞紐，在這一時期迎來了商貿發展的黃金時代。隨著農業和手工業的蓬勃發展，漢中地區和四川盆地的物產更加豐富多樣。漢中的糧食、藥材、皮革等物資，以及四川的絲綢、茶葉、瓷器、食鹽等物產，都通過米倉古道源源不斷地運往各地。在米倉古道沿線，興起了眾多繁華的商業城鎮。這些城鎮成為了物資集散和交易的中心，吸引了來自四面八方的商人。漢中、巴中、達州等城市因地處米倉古道的關鍵位置，商業活動異常火爆。街道上店鋪林立，貨物琳瑯滿目，來自不同地區的商人操著各種口音，討價還價，一派熱鬧景象。每天都有大量的商隊穿梭于古道之上，騾馬馱著沉重的貨物，鈴聲回蕩在山谷之間。這些商隊不僅帶來了各地的商品，也帶來了不同的文化和風俗習慣，促進了地區間的交流與融合。到了宋代，商業經濟進一步發展，城市繁榮，市民階層興起，對各類商品的需求不斷增加。米倉古道的商貿活動更加活躍，貿易規模持續擴大。由于宋朝政府鼓勵商業發展，采取了一系列有利于商業流通的政策，如降低商稅、保護商人權益等，使得米倉古道上的商業活動更加順暢。這一時期，商業經營方式也發生了重大變革。出現了許多專業的商業行會和牙行，它們在規范市場秩序、促進公平交易方面發揮了重要作用。同時，紙幣“交子”的出現，更是大大便利了商業交易，促進了貿易的繁榮。米倉古道上的商人利用“交子”進行大額交易，無需再攜帶大量沉重的金屬貨幣，提高了交易效率，降低了交易成本。此外，海外貿易的興起也對米倉古道的商貿產生了積極影響。唐宋時期，為了適應日益繁忙的商貿和交通需求，對米倉古道的交通設施進行了大規模的建設和完善。在道路修建方面，投入了大量的人力、物力，對古道進行了拓寬、加固和修繕。唐朝時期，工匠們采用了先進的筑路技術，將道路鋪設得更加平整堅實，提高了道路的耐久性和通行能力。在一些崎嶇的山區路段，繼續開鑿和完善棧道，確保車馬和行人能夠安全通行。宋代則更加注重道路的養護和管理，設立了專門的機構負責道路的維修和保養，及時清理道路上的障礙物，保障了道路的暢通無阻。交通驛站在這一時期也得到了進一步的發展和完善。驛站的數量增多，分布更加合理，功能更加齊全。每個驛站都配備了充足的馬匹、車輛、食宿設施等，為過往的官員、商人、信使等提供了舒適便捷的休息和換乘場所。驛站之間形成了高效的通信網絡，通過快馬傳遞公文和信件，大大提高了信息傳遞的速度。一些重要的驛站還成為了物資儲備和轉運的中心，確保在緊急情況下物資能夠及時調配和運輸。為了保障米倉古道的安全和秩序，唐宋時期加強了對古道的管理。在古道沿線設置了大量的關卡和巡檢司，派兵駐守，負責檢查過往行人與貨物，維護社會治安，防止盜賊的侵擾。同時，制定了嚴格的交通法規和商業管理制度。這些交通設施的完善和管理措施的加強，為米倉古道的繁榮提供了有力保障，使得米倉古道在唐宋時期成為了一條安全、便捷、高效的交通大動脈，有力地促進了區域間的經濟、文化交流與發展。唐宋時期是米倉古道發展的鼎盛時期。在商貿、文化交流、交通設施與管理以及城市發展等方面都取得了顯著成就，對中國古代經濟、文化的發展產生了深遠影響。這一時期的繁榮為米倉古道的歷史增添了濃墨重彩的一筆，也為后世的發展提供了寶貴的經驗和借鑒。

? ? 6、元明清時期的持續發展

? ?元朝建立后，疆域遼闊，構建了龐大的帝國統治體系。米倉古道在元朝的政治軍事格局與經濟交流中依然占據重要地位。從軍事戰略角度看，元朝統治者為鞏固對西南地區的統治，米倉古道成為兵力調配與物資運輸的重要通道。盡管元朝軍事力量強大且交通網絡廣泛，但古道所處的特殊地理位置使其無法被忽視。通過米倉古道，元朝軍隊能夠快速向四川盆地及周邊地區進發，應對可能出現的叛亂或外部威脅，保障西南邊疆的穩定。例如，在對西南少數民族地區的軍事行動中，古道為軍隊提供了相對便捷的行軍路線，減少了因地形復雜帶來的阻礙，確保軍事行動的高效開展。在商貿方面，元朝推行開放的商業政策，促進了國內外貿易的繁榮。米倉古道作為連接南北的傳統商路，繼續發揮著物資流通的重要作用。漢中與四川地區的特色商品依舊通過古道進行貿易往來。北方的皮毛、馬匹等物資南下，而南方的絲綢、茶葉、瓷器等則運往北方，甚至遠銷中亞、歐洲等地。元朝發達的驛站系統與米倉古道相結合，進一步提高了物資運輸和信息傳遞的效率，使得古道沿線的商業活動得以持續發展，一些原本因古道繁榮而興起的城鎮依舊保持著商業活力。明朝時期，對米倉古道進行了多方面的鞏固與發展，使其在經濟、文化等領域發揮更大作用。在經濟上，明朝政府重視農業和手工業發展，米倉古道沿線地區的經濟也隨之繁榮。隨著農業技術的進步和耕地的開墾，漢中與四川地區的農產品產量增加，通過古道運往各地的物資更為豐富。同時，明朝的手工業蓬勃發展，四川的絲綢紡織業、陶瓷制造業等技術精湛，產品質量上乘。這些商品借助米倉古道運往北方市場，促進了區域間的經濟交流與互補。此外，明朝商業經濟的發展催生了資本主義萌芽，米倉古道沿線的商業城鎮中，商業活動更加多樣化，出現了錢莊、票號等金融機構，為商業交易提供了便利，進一步推動了古道經濟的繁榮。文化傳播方面，明朝大力推崇儒家文化，通過米倉古道，中原地區的儒家思想、文化教育理念等深入傳播到西南地區。許多文人學士沿著古道前往西南講學、任職，促進了當地文化教育事業的發展。同時，西南地區獨特的少數民族文化也通過古道傳播到中原，豐富了中原文化的內涵。例如，一些少數民族的音樂、舞蹈、手工藝等特色文化元素被中原地區所了解和接納，促進了民族間的文化交流與融合。而且，明朝的移民政策使得大量人口向西南地區遷移，米倉古道成為移民的重要通道，不同地區的人口匯聚，進一步促進了文化的交流與整合。清朝前期，國力強盛，米倉古道迎來了又一個繁榮階段。隨著農業生產技術的提高和商業經濟的進一步發展，古道上的商貿活動達到了新的高度。四川地區在清朝成為重要的經濟區域，其豐富的物產如鹽巴、茶葉、絲綢等通過米倉古道源源不斷地運往全國各地。漢中地區的農產品和手工業制品也在古道貿易中占據重要地位。古道沿線的城鎮經濟繁榮，商業店鋪、客棧、貨棧等鱗次櫛比，形成了完整的商業產業鏈。例如，一些城鎮成為特定商品的集散地，巴中成為茶葉貿易的重要樞紐，達州則在絲綢交易方面頗具影響力。這些商業活動不僅帶動了當地經濟的發展，也為國家財政提供了重要支持。元明清時期，米倉古道在不同歷史階段持續發揮著重要作用，盡管面臨著時代變遷和交通方式變革的挑戰，但始終保持著一定的活力和適應性。它不僅見證了中國古代社會的發展與變遷，也為后世留下了寶貴的歷史文化遺產，成為連接過去與現在的重要紐帶。

? ??? 著名作家王蓬（中）、著名學者劉清和（左一）考察米倉古道

叁-米倉古道主要遺跡

? （一）、棧道遺跡

南鄭區碑壩鎮三道河棧道遺址

位于南鄭區碑壩鎮西溝村春光組三道河。地理坐標（東端）：東徑107°08’29.6″，北緯32°36’05.5″海拔高度1133米。該棧道是米倉古道上連通碑壩與南江的主道路中的一段?，F存18個?？壮蕱|西走向，單層排列。16個方形豎?？?，最大孔邊長40厘米，最小孔邊長10厘米，孔深10–16厘米，兩孔內殘存有石樁。2個圓形豎棧孔，孔徑分別為13、16厘米，孔深15厘米。

（二）古橋梁遺址

定波橋

定波橋位于南鄭區青樹鎮（原塘坊鄉）平橋村東側，古米倉道上。地理坐標：東徑106°54’18.9″，北緯32°54’54.5″ ，海拔高度647米。橋側有清咸豐五年（1855年）修橋碑一通?，F存結構基本完整，為單孔拱形石橋，橋體以條石砌筑,石拱卷砌法為縱聯式, 桐油、石灰漿勾縫,橋面兩側砌欄桿。全長7.75米，寬3.34米，高6米。

勝利橋

位于南鄭區青樹鎮汪家壩村,地理坐標:東徑106°54’42.2″,北緯32°54’13.0″,海拔高度604米。勝利橋建于清代，是米倉古道橋梁設施之一，坐落于濂水支流上。橋面為雙孔平橋，20世紀修建二南公路時橋面被改建為水泥橋面。橋面長7米，寬5米，高3米。現部分橋體被疊壓于211公路下

大高橋

位于南鄭區紅廟鎮（原喜神壩鄉）群福村，跨古米倉道賈家河上，雙跨石梁橋。修建年代不詳，地理坐標東徑106°53’55.1″，北緯32°46’54.3″，海拔高程904米。東西走向，全長12米，寬1.2米，高出正常水位4.5米。兩邊橋墩用條石錯縫平砌而成，上部出跳三次作成伸臂架式樣；中間橋墩以條石一平一順砌成，迎水面筑成分水金剛，頂端兩側疊澀出檐。橋面由3根條石鋪成。

小高橋

位于南鄭區紅廟鎮（原喜神壩鄉）群福村。地理坐標東徑106°53’48.4″，北緯32°46’46.3″，海拔高程960米。位于米倉道跨賈家河支流上。修建年代不詳，單跨石梁橋，南北走向，全長5.5米，寬1.2米，高出正常水位2.5米。兩岸以石錯縫平砌橋墩各一，橋面由3根條石并列鋪砌而成。

華石嘴石橋

位于南鄭區紅廟鎮（原喜神壩鄉）龍家嶺村，賈家河南一小溪上，地理坐標東徑106°55’43.8″，北緯32°48’29.8″，海拔高度751米。為石質梁橋。橋墩呈弧形，用石條砌筑，高3米，長5米。橋面為三塊并列天然石條，寬140、長400、厚22厘米

廟壩關隘遺址

位于南鄭區黃官鎮（原塘口鄉）長溝村二組。地理坐標：東徑106°47’23.1″，北緯32°42’53.3″，海拔高度1168米。廟壩關隘遺址地處是川陜交界處米倉古道支線上，明末時期在此修有擋墻，擋墻呈東西走西，擋墻由黃土、白灰、青顆鹽混合筑成，墻外包磚，后被破壞。據民國10年(1921)郭鳳洲《續修南鄭縣志》記載：擋墻“險踞崖側，陡臨深澗，出入上下，人難并行”，現存遺跡長120米，寬約6米，高約2.5米。此關為米倉道廟壩支線，重要的入川關口

（三）?古建筑遺跡

羅家寨寨址

位于南鄭區碑壩鎮茶園壩通木組大房坪，地理坐標東徑107°09’42.3″，北緯32°37’48.0″，海拔高度1137米。羅家寨修建于清末年間，大地主羅家為了防御土匪入侵而修建此山寨，依山而建，背靠?？猩健，F遺存有城墻、寨門各一處，現寨內住有6戶人

石門村碉樓

位于南鄭區漢山街道石門村六組，地理坐標：東徑106°54’32.9″，北緯32°57’56.3″，海拔高度547米。石門碉樓所處位置，是米倉古道中路必經之處，是為抵御侵撓的防御性建筑設施，建造于民國初年。碉樓平面呈長方形，版筑土樓三層，面闊4米，進深5米，高約15米，懸山頂，南面每層開小窗，東面三層開小窗。石門碉樓為漢中市極少見的建筑形式。

青樹鎮柳樹溝村王家碉樓南鄭區青樹鎮柳樹溝村易家河溝王家院子。地理坐標：東徑106°53’08.5″， 北緯32°57’07.1″，海拔高度618米。王家碉樓所在的青樹鎮柳樹溝村處于米倉古道沿線，王家為當地富商，民國初年建造該碉樓防御被侵撓，并與土匪發生過激戰。碉樓平面呈長方形，版筑土樓三層，面闊3.7米，進深5.6米，高約15米，懸山頂，二三層兩面開小窗，四面有射擊孔，底層正面辟小門。

鷹嘴巖寨址位于南鄭區白家灣村鷹嘴巖。地理坐標：東徑106°55’16.7″，北緯32°57’55.8″海拔高度818米。鷹嘴巖寨址處于米倉道沿線，地處大漢山余脈的一個獨立小山上，這里在明未清初白蓮教活動比較活躍，是白蓮教的重要據點。清未相傳為躲“長毛子”避難處。“長毛子”即對太平天國的誣稱，其時代在1852年左右。寨址位于山頂部，平面略呈橢圓形，南北走向，南高北低，縱約120米，寬約10—30米。寨址現存石寨墻一周、南北大門各一座。寨墻長約300米，高30——100厘米不等，厚40厘米；北門，石塊砌筑，門道寬150厘米，殘高150—300厘米；南門利用天然斷崖開鑿，寬20厘米。鷹嘴巖寨子遺址是研究明未清初白蓮教活動和清代未期太平天國在漢中活動歷史的重要實物資料。

（三）摩崖石刻、石碑

金華村宋代摩崖石刻位于南鄭區新集鎮金華村十三組，地理坐標東徑106°46’53.4″、北緯32°57’27″、 海拔高度718米。該摩崖位于金華村十三組真神洞后20米處一條山溝邊的崖壁上，小地名叫鳳凰崖。摩崖石刻有三處，集中在同一石壁上。其中一方摩崖石刻為一首二十句七言詩《贈張俞秀才游金華山》：“凌晨別我將何適，鶴態飄然振霜翮。指點金華欲去游，騎驢直造煙霞宅。一片嵐光凝不飛，數里松陰翠如滴。背臘山寒雪未消，迎春地暖花爭拆。水潺潺兮風索索，簾卷虛堂正岑寂。高歌應有鬼神聽，狀物潛驅鴻化力?？埼腋∩悼し?，安得乘閑訪靈跡。吟成一首送君詩，倩僧勒上巖邊石?！甭淇顬榫暗v元年?（北宋仁宗趙禎年號1034年）。該摩崖題詩為北宋仁宗皇祐初年漢中郡守鄭炎《贈張俞秀才游金華山》。鄭炎，生卒年不詳，北宋進士。宋真宗天禧元年（1017年）官惠安縣令（明嘉靖《惠安縣志》卷一一）。宋仁宗時期為漢中郡守（《宋詩紀事》卷一九）?！吨腥A詩詞》之《全宋詩》502卷收錄鄭炎詩《贈張俞秀才游金華山》

此處石質多為葉巖，此石刻下有一摩崖石刻深埋土中，另一處在其右側，字跡模糊不可識。金華村宋代摩崖石刻具有極高研究價值。

天池子清代摩崖石刻

天池子清代摩崖石刻位于陜西省漢中市南鄭區西河鄉西河口村天池子溝。地理坐標：東徑107°07’31.2″ ?北緯32°43’07.7″海拔高度1313米。該摩崖刻于平缺崖壁下，幅寬60厘米，高40厘米?？瑫謴?厘米。記載楊某偷盜被拿獲，出錢修路一事，光緒二十三年六月十七日（1897年）款，保存完好。

云河驛站州正堂示碑位于南鄭區黃官鎮云河村，是米倉道支線重要驛站。清代這里屬寧強縣管轄。寧強縣古名羌州，境內居住羌民和漢民兩大民族。羌民因不堪忍受民族壓迫和階級剝削，聚眾造反，后被清王朝殘酷鎮壓，將羌州改為帶有鎮壓欺辱性質的寧羌縣。建國后改名寧強縣。1961年行政區劃調整，劃歸南鄭縣。云河向西流，流經勉縣入漢江，當地人又稱西流河。云河山重水復，人煙稀少，過去是漢中市區到百里之外的元壩的必經之地。清末曾是川陜險途中的一個驛站。驛站設在今云河小學。校院內有一通用青石刻勒的《州正堂示》碑。州正堂示意為羌州衙門誡示?！吨菡檬尽繁F存于南鄭區圣水寺文管所。

肆-米倉古道調查、保護與研究的思考

??（一）深化跨學科研究。米倉古道的研究不應局限于傳統的歷史學范疇，而應加強跨學科的合作與交流?？脊艑W、地理學、地質學、氣象學等學科的理論和方法能夠為米倉古道的研究提供全新視角。借助地質學和氣象學的研究手段，可以深入分析古道沿線地質構造變遷和氣候變化對古道形成、發展以及使用情況的影響。通過研究不同歷史時期的地質變化，了解古道在面對自然災害（如山體滑坡、洪水等）時的應對策略和變遷歷程；利用氣候數據重建過去的氣候環境，探討氣候因素如何影響古道上的商貿活動、人員往來以及沿線聚落的興衰。同時，結合民族學、民俗學的研究方法，深入挖掘古道沿線各民族的文化傳承與演變。研究不同民族在古道上的遷徙、交流過程中，其語言、風俗、宗教信仰等方面的相互影響和融合，揭示米倉古道在民族文化傳承與發展中的重要作用。此外，運用經濟學、社會學的理論，分析古道對沿線地區經濟結構、社會階層、社會組織等方面的長期影響，進一步豐富對米倉古道歷史文化價值的認識。

??（二）加強數字化技術應用。隨著信息技術的飛速發展，數字化技術在考古學和歷史研究領域的應用日益廣泛。在米倉古道的研究中，應充分利用地理信息系統（GIS）、遙感技術（RS）、三維建模、虛擬現實（VR）和增強現實（AR）等數字化手段。通過 GIS 技術，可以精確繪制米倉古道及其沿線相關遺跡的地理分布圖，分析古道與周邊自然環境、人文景觀的空間關系，模擬古道在不同歷史時期的交通網絡格局，為深入研究古道的交通功能和經濟影響提供可視化支持。

遙感技術能夠大面積探測古道沿線的潛在遺跡，發現地面難以察覺的古代道路、聚落遺址等，為考古調查和發掘提供重要線索。利用三維建模技術，可以對古道上的重要遺跡（如驛站、關隘、橋梁等）進行高精度的數字化重建，還原其歷史風貌，讓人們更加直觀地感受古道的建筑特色和歷史氛圍。VR 和 AR 技術則可以為公眾提供沉浸式的體驗，使人們仿佛穿越時空，親身領略米倉古道的輝煌歷史，提高公眾對米倉古道的認知度和保護意識。

??（三）拓展研究范圍與深度在現有研究基礎上，進一步拓展米倉古道的研究范圍。一方面，加強對古道支線和附屬設施的研究。米倉古道除了主線外，還存在眾多支線，這些支線在區域經濟交流和文化傳播中同樣發揮著重要作用。深入研究支線的走向、功能以及與主線的關系，有助于全面了解古道的交通網絡體系。同時，對古道沿線的附屬設施（如碼頭、渡口、倉儲設施等）進行系統研究，分析它們在古道運輸和商業活動中的具體作用，以及在不同歷史時期的發展演變。另一方面，加強對米倉古道與周邊地區文化互動的研究。米倉古道不僅連接了四川盆地與漢中盆地，還與周邊其他地區存在著廣泛的文化交流。研究米倉古道與絲綢之路、茶馬古道等其他重要交通線路的聯系與互動，探討它們在文化傳播、貿易往來等方面的相互影響，有助于揭示古代中國交通網絡的整體性和復雜性。此外，深入研究米倉古道沿線文化與中原文化、南方文化以及少數民族文化之間的交流與融合，挖掘其中蘊含的文化內涵和歷史價值，進一步豐富中國古代文化交流史的研究。

??（四） 強化保護與利用研究。米倉古道作為珍貴的歷史文化遺產，其保護與利用是當前面臨的重要課題。未來的研究應注重探索科學有效的保護策略和方法，結合現代文物保護技術，對古道及其沿線遺跡進行全方位的保護。同時，深入研究如何在保護的前提下，合理開發利用米倉古道的文化資源，推動當地文化旅游產業的發展。

在文化旅游開發方面，研究如何打造具有特色的米倉古道文化旅游線路，整合古道沿線的自然景觀、歷史遺跡和民俗文化資源，開發多樣化的旅游產品，吸引更多游客前來體驗。通過文化旅游的發展，帶動當地經濟增長，提高居民生活水平，從而增強當地居民對古道保護的積極性和主動性。此外，還應研究如何利用米倉古道的文化品牌，推動相關文化產業的發展，如開發與米倉古道相關的文創產品、影視動漫作品等，進一步提升米倉古道的文化影響力和社會價值。

??（五）推進包括米倉古道在內的蜀道申遺進程。蜀道，作為我國古代交通史上的宏大脈絡，承載著數千年華夏文明的演進與交融，其在世界文化遺產譜系中占據著舉足輕重的地位。米倉古道，作為蜀道體系中一顆獨具光輝的明珠，以其深厚的歷史淵源、豐富的文化內涵和卓越的遺產價值，成為蜀道申遺工作中不可或缺且亟待重視的關鍵部分。當下，大力推動包括米倉古道在內的蜀道申遺工作，已然成為文化遺產保護領域一項具有深遠戰略意義與重大現實影響的緊迫任務。?在漫長的歷史長河中，它一直是中原地區與西南邊陲進行政治交往、經濟貿易和文化傳播的核心通道。古往今來，無數商賈負販往來，文人墨客吟詩踏歌，戍邊將士鐵馬金戈，他們的足跡深深嵌入這條古道，構成了一部鮮活的歷史長卷?，F存的古老石板路，歷經歲月磨礪，依舊承載著往昔的繁華；斑駁陸離的關隘遺址，宛如沉默的衛士，見證著歷史的風云變幻；錯落有致的驛站遺跡，仿佛仍回蕩著昔日的人喧馬嘶。這些珍貴的歷史遺跡，是米倉古道輝煌過往的實物見證，具有不可估量的歷史價值。從文化層面審視，米倉古道堪稱一座多元文化匯聚的寶庫。它巧妙融合了巴文化的雄渾質樸、蜀文化的靈動精巧以及秦隴文化的豪邁大氣，形成了獨具特色、兼容并蓄的文化景觀。當地世代傳承的民俗風情，如獨特的節慶儀式、精湛的傳統手工藝，以及口口相傳的民間傳說故事等，無不彰顯著這片土地深厚的文化底蘊和強大的文化生命力。這些豐富多樣的文化遺產，不僅是中華民族優秀傳統文化的重要組成部分，更是全人類共享的精神財富，亟待通過申遺這一國際通行方式，得到更廣泛的關注與更有效的保護。米倉古道的自然景觀同樣令人嘆為觀止，為其申遺增添了獨特魅力。沿途峰巒疊嶂，山林蓊郁，清泉飛瀑，構成了一幅幅壯美秀麗的山水畫卷。自然景觀與人文遺跡在這里完美融合，相得益彰，形成了獨一無二的景觀風貌。一旦申遺成功，米倉古道將憑借其世界級的文化與自然雙重吸引力，吸引大量國內外游客紛至沓來，有力推動當地旅游業蓬勃發展，進而帶動區域經濟實現可持續增長，達成文化保護與經濟發展的良性循環。

然而，必須清醒地認識到，米倉古道正面臨著一系列嚴峻挑戰。由于長期遭受自然侵蝕和人為因素影響，部分遺跡出現不同程度的損壞，搶救性保護刻不容緩；周邊生態環境也因各種開發活動受到一定程度的干擾，生態平衡面臨威脅。在此背景下，加快推進包括米倉古道在內的蜀道申遺工作已刻不容緩。研究制定全面系統的保護規劃和政策法規，確保古道遺跡得到科學、有效的保護與修復。同時，要強化跨部門協作與區域間合作，形成保護合力?？蒲袡C構與高等院校應積極投身其中，發揮專業優勢，運用多學科交叉研究方法，深入挖掘米倉古道的歷史文化價值、科學藝術價值和社會經濟價值，為申遺工作提供堅實的學術支撐和技術保障。此外，還需借助多元化的媒體渠道和宣傳手段，廣泛開展宣傳教育活動，提升公眾對米倉古道及蜀道申遺工作的認知度、認同感和參與熱情，營造全社會共同參與文化遺產保護的良好氛圍，全力以赴推進申遺進程，讓蜀道這一承載著中華民族千年記憶的偉大遺產，早日登上世界文化遺產的神圣殿堂，在全球范圍內綻放出更加璀璨奪目的光彩。

??（六）推動國際合作與交流。米倉古道不僅是中國的歷史文化遺產，也是世界文化遺產的重要組成部分。加強與國際學術界的合作與交流，能夠為米倉古道的研究帶來新的思路和方法。積極參與國際學術會議，與國外學者分享研究成果，共同探討米倉古道在世界古代交通史和文化交流史上的地位和作用。邀請國外專家學者參與米倉古道的實地考察和研究項目，引進國外先進的研究理念和技術手段，提升研究水平。同時，通過國際合作，將米倉古道推向世界舞臺，提高其國際知名度和影響力。與國際文化遺產保護組織合作，爭取國際資金和技術支持，共同開展米倉古道的保護與研究工作。借鑒國際上文化遺產保護與利用的成功經驗，為米倉古道的可持續發展提供有益參考。通過國際合作與交流，讓世界更好地了解中國悠久的歷史文化，促進不同文化之間的相互理解和交流。

作者簡介：余忠平，文博副研究員，陜西理工大學漢水文化研究中心特聘研究員。多年從事文化遺產保護工作，先后主編出版《龍崗勝跡》、《龍崗流韻——南鄭文化遺產研究》，副主編兼責任編輯《南鄭名勝古跡詩詞鑒賞》。在《文博》雜志、《陜西理工大學學報》等刊物上發表論文20余篇。